Oh My Giulia 5

ユーロカップは全国型イベントではなく、どちらかと言えばローカルイベント。
参加者も多くは地元の方が多くみえます。

以前も書きましたが、それでも私を引き寄せる魅力は

緑白顔さんとサクラオートさんのスタンス

ドライバーは主治医さんが無ければこうして楽しめなかったと仰いました。
主治医さんはさりげなく合間にドライバーにより良いセッティングを提供するべくリセッティングされてました。
なんかイイナァ〜っと羨ましく見てました。


ジュリエッタ７５０さんとフクダオートさんのスタンス

上記と同じく主治医さんが甲斐甲斐しくリセッティングし、ドライバーさんはそれに応えるべく走る。
その合間に私の油圧計の不具合について福田さんにアドバイスを受け、油圧問題解決♪
お客でもない私にも優しく接していただき、お陰で決勝レース気持ちよく踏みこめました事お礼申し上げます。


柳原メンテナンスの皆様の和気藹々感

こちらも主治医さんが毎回手弁当で駆けつけ、１台１台をさりげなく見てくださってました。
またお仲間の皆様の輪に私も混ぜていただき（図々しくもご馳走になり）、この事が岐阜から一人でエントリーしている私にはどれだけあり難い事やら！

またレース車両が多く、見所は満載。
特に今気になっているメーターパネルなどは１台１台じ〜っくり拝見し、今後の資料になりました。
中でも

圧勝常勝オートコニサーのアルフェッタが思いのほかロールケージが簡易（良い意味で）で、ダッシュパネルは純正を維持し、各部とても美しい仕上がりっとこれぞまさに「綺麗な車は速い！」
だなぁ〜っと感心しきり、オーナーさんも気さくに接して頂き有難う御座います。

っと低姿勢で気持ち悪いかもしれませんが、これもユーロカップに惹かれる理由

そして２＆４さんのイベントには必ずオールスポーツさんの写真撮影があります。
自分がドライブしている姿を見ることも写す事も出来ませんし、こんなアングルや腕はありませんから記念にも最高♪
今回は少し奮発して買ってみようかな？っと思っております。


しかしレースはレース

いつまでも後方ばかり走って満足などしませんよ！

コースに出れば誰よりも最初にゴールしたいのは私も同じ。
先輩方そのへんヨロシクぅ〜

つづき

タイムスケジュールは３時間遅れ、ダブルエントリーしておいたエキサイティングランは中止（払い戻し）

よってゼッケン２つ付けたまま、しかしいい加減な貼り方だねぇ私・・・
決勝も１０周の予定が８周に。

事前に頂いたタイスケ表など見ても無駄、放送でアナウンスされ進行してゆきます。
いよいよ決勝レース準備となりピット入り口に並べるも、クラブ走行会をやるとかで「しばらくお待ちください」となり、ビデオ止め車両からでて駄弁ってると、ピットロード搬入の合図

ここで普段ならピットロードでの待機時間があるのですが、すぐさまコースイン指示

とりあえず列から離れて
焦ってビデオ電源入れ
グローブはめてシートベルトしようにも焦って手間取り
ハーネスを締める部分がパッドから引き出せずグローブ外して・・・

気がつけば誰も居ない
皆さんに迷惑かけてはいけないとウォームアップランを急いでで走ってなんとかグリッドに・・・・


予選４４秒台ですから１７位/２８台中（クラス９位/１２台中）と後方。

エンジンＯＦＦのあのわずかな時間が、慌てた気持ちを静め
「この儀式（？）は有効だなぁ〜」
っとこの状況で感心してるアホ私。

１つ前にはしぶちゃんさんスッド
普段もっと前におられるので私にはラッキー♪って事で
　　　　　出来るだけ付いて行くぞ〜作戦決定！

つづき

濃霧の為タイムスケジュールがおして昼前に予選がスタート、路面はウエットな部分が残りつつも霧は晴れ視界はＯＫ。

まずは予選全動画をどうぞ

言い訳ですが本来２０分の予選が１５分に短縮。
いつも悩むのがどのタイミングでコースインするか？
早く出ればタイムの速い車に先行してもらう為クリア取れないし、かといって遅いと周回が減る（今回先頭がスタートして１５分とアナウンスあり）。

１周目タイヤ暖めと圧も低く、カルマンギアさんはとっても速いので先行してもらう。

２周目、目の前に番さん♪
この方も速いのですが、同クラスで同じジュリア、こりゃ引っ張ってもらいつつライン盗もうと少し混雑してるこの周回を捨ててついて行く事に。


３周目　１コーナージュリエッタＯさんスピン！
フルブレーキングして回避。
良かったみんな無事でっと思ったら２９番さんアクセル緩めてらっしゃる
で、ついて行くハズが先行かせてもらいました（アホです私）

４周目「この周回でアタック！」っと心に。
前はこれまた速いエスハチさんですが前を譲ってくださりなるべく速度のるよう走るも、あぁセリカ・・・・・
決勝じゃあるまいしブロックラインではタイムも出ないので譲る

結局３周目１：４４．834がこの予選でのＢＥＳＴ
チャオイタで４３秒ほぼフラットから考えると２秒近くダウンし気分は落ちこんだが、クリアな周回を作れなかった自分が悪い！

しかも走行中油圧計はほぼゼロを指し、頭ん中はハラハラどきどきと走りたい気持ちとが葛藤しつつ、オイルプレッシャーランプ点灯してないのを信じての走行でした。

タラレバ言うならもう少し早く出ればよかった。
慣れないコースゆえ１周でも多く走る考えを持つべきだったと反省。

無事今年最後のレースを楽しんで終えました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　photo by いちろうちゃん
自走参加にて無事帰還♪
クラブマンレーサーとゆう言葉を先日思い出し、帰るまでがレースを今回も果たせました。

ベストラップ更新♪
チャオイタでのＢＥＳＴをコンマ６秒上回り１：４２．604
連続してベストが更新してるのは伸び盛りな私と言いたいが、単に最初が酷かっただけとも・・・・でも嬉しいです。

自分なりのレースが出来ました♪
詳細は後ほど記事にしますが、今年一番のレースが出来たと納得出来る内容でした。

いちろうちゃんと一緒♪
前夜からも共にし（笑）交友を深めつつ、イベントを楽しめました。
フラリとbarba_papasanさんも応援にかけつけてくださりまして楽しさ倍増♪
仲間が居るって走りにも道中にもとても効くチューニングパーツだと思います。

実は当日濃霧で１００ｍ先すら見えない午前中、あの日のよう・・・
「これ走れるの？」　「中止した方が・・・」などと心配＆ビビリました。

結局１１時ごろからキリが晴れ、３時間遅れでレースは進行（最終レースはナイトレース！）し、決勝はほぼドライでレース出来ホッとしました。

リア周りだけロールバーパッド作業をして放置したのは、追加メーター設置の際やってあると邪魔だろうとの予想から。
メーターＢＯＸ装着したので

ロアバーにパッド通しました、今回もアーマーオールで余裕

Ｍｙジュリアはレース車両ではないので、快適装置のヒーターは欠かせません。
そのレバーを固定する部分がなくなり、考えた結果

こうしました。
あまり見栄えは良くないかもしれませんが、ワイヤーの配置も無理が無くレバーは軽いです（注油した事もありますが）

もうレース直前でしたのでメーター接地などの作業はしたかったが急がず後々って事にして、ブラブラになってる配線をタイラップでまとめたり、固定したり、チェック
（過去に配線外れてリタイヤした経験あり）

これら地味な作業ですが、案外私にはナンチャッテ車いじりな感じで好きな作業です。