Oh My Giulia 5

つづき


Ｍｙジュリアのアウター＆インナーベンチュリー交換は８ｍｍレンチ１本で簡単に変えられます。

って事で全開域ほぼ良い感じになったセッティングを、更にテスト。
手持ち最大アウターベンチュリーを装着してみたら
　　＋５００ｒｐｍ以上伸びが♪

一般的には絞る事で流速を早めガソリンの霧化は良くなるのだから、無闇に大きくしても無駄なのですが、この４８キャブは４５の時より異常に大きくなりたがる傾向を感じる。
エンジン特性もあるのだろうが、特に思うのは私の使うＷｅｂｅｒ４８ＤＣＯは５５ボディ（Weber５５ベース）なのでファンネル側の口径は５５ｍｍ（４５ベースの４８は４８ｍｍ）、インマニ側の口径は４８ｍｍ。

って事ですでに５５→４８とボディ自体でベンチュリー効果が生まれてると考えてみた。
よって規制前の４８ＤＣＯＥが貴重とされ高価だが、この事で言えば４８ＤＣＯに利があり、Ｗｅｂｅｒキャブレター全ラインナップ中でも一番ベンチュリー効果の高いのがこの４８ＤＣＯって事になる（このサイトがとても有効で勉強になりました）

っと偉そういえるのは、なんとなくキャブセッティングが順調で天狗になってるだけで、早く空燃比計を買えば・・・って突っ込まれる事シバシバ（笑）

毎回装着時考えるのがインナーベンチュリーの向き

こちらがファンネル側ですよ〜
逆に付いてる場合も少なくないそう（それで調子を崩してるのも）、装着時には気をつけましょうねぇ

近年でこそ変わってきましたが、若かりし頃の私にとって自動車やバイクは自分らしさをアピールする為のアイテム。
　　

幼馴染みのＴは高校生の分際でヴェスパに乗ってライブに来ていた。
滅茶苦茶渋くカッコ良く、悔しいほどにクールだった！

当時３無運動で我地域で高校生が免許取得はＮＧ、なんとＴは夏休み中だけ都会の親戚の住所に戸籍を移動しマンマと免許を取得した。

免許を持ってるだけでも羨望なのに、更にブルーメタリックのヴェスパという素敵な相棒を連れてくるもんだから、ムカついて悔しくて、しょっちゅう遊びに行ってた。

安いバイト代で買ったボロは故障も度々、でも羨ましかった（しかもモテモテだった）
クールでハンサムなＴとヴェスパ、似合い過ぎる事が羨ましくて、２度ヴェスパを入手するも私はＴのようには成れなかった。


入学と同時に体育館裏に呼び出されたＳ先輩が卒業後買った車がスカイラインＧＴ-Ｒ（Ｒ３２）。
Ｓさんのイメージにピッタリで嬉しかった！

ってハタチ前の若造が４５０万の車を買うことは当時も普通じゃなく、金の工面はどうしたのか？等よからぬ妄想をしていたが、仕事をして夜はラーメン屋でバイトしてると知り、学生時代よりＳさんに好印象を持ったと同時に、今でもＳさんはＲ３２持ってるんじゃないかな？っと願望に近く期待してしまう。


ヴェスパもＧＴ-Ｒも機械として魅力的だが、ＴやＳさんの魅力を引き立たせる小物でした。
そしてどちらも私にとって憧れであり、それは機械としてなのか、彼らの影響なのかは？だが、車に乗られるのではなく、車に乗るって事をいつまでも忘れないで居たいと思うのです。

昨晩はお茶会、沢山集まっていただき有難う御座いました♪

たびさんチンクと。
ちゃっちゃいののツーリング実現しましょう！一番の大きなちっちゃいのでサポートしますんで（笑）５３９カード有難う御座います、あそこまでツーリングってのはどう？（爆）

カメンロンパンさんチンク。
ちゃんとイタジョブ杯打ち合わせしましたよねぇ〜色々な楽しい会話の合間に（爆）
遠くからご来場有難う御座います、次は大阪行きます！

Miniさんミニ。
スカッと２台とも直るといいですねぇ〜
また秋にはツーリングでもしましょう！ってことでＳ８００の快音を期待しております♪

５００のＩさんチンク。
イタジョブ杯残念です、そのオバフェンのイデタチでサーキットランは必須でしょう（笑）
いつも参加頂き有難う御座います♪

ロードキングさんチンク。
あうさかからまた「近所」だと言い張る人が一人増えましたね（笑）
楽しかったです♪ちょっぴり、オーナーさんが大きくなっていたような気がしますが、気のせいでしょうか（大笑）

hanaさん９１１。
今回は多勢のリアエンジンチーム親分、フード開けてるのかと思いきや羽根でした（笑）
反対側のミラー落とさないように（爆）

HARAOさんチンク。
お久しぶりでした、って忘れてましたがお許しを！
初めてマジマジと見せていただきましたが、走りましょう！
イタジョブ杯ってのが楽しいらしいですよ、どうです一万円投資してみませんか？未知なるイベントに（大笑）

っとチンク大盛況、いつも過半数なアルファロメオは

ヤマケイさんスパイダー。
１３０マンハッタンターボに当時乗ってたと聞いて超親近感っす♪
ある意味Ｓｒ３スパイダーも同時期の高級車つながりですねぇ

いちろうちゃんＧＴＪｒ。
いつ見ても段付でこのＧＴＡルックはカッコヨロシ♪
しかも調子も音も良い、タイヤ変えますか？

ｐさんアウディ。
スーパーじゃないのね、でも快適そうでしたね〜
記録係よろしくお願いしま〜す

S800さん社用車。
完成したジュリア見せたかったねぇ〜でも、忙しい中来場有難うね！
記録係よろしくねぇ〜

グランジさんスパイダー＆alfa6ctiさんＲＺ。
はよ〜撤収しちゃうので写真がありません、でも来てくれてありがと〜
次回はもう少し居て下さいな。

暑いかと思いきや、店内より涼しい小牧、バーガー２つにソフト１つ、ドリンクMとLと久々のナルドも楽しみまして、日をまたぐほどの楽しい一夜を有難う御座いました、また是非集まりましょうね♪

つづき

最初に。
ご理解頂いてると思いますが、今回の記事もオーマイ全ての記事は私の日記であり、独り言です。
特定の方の批判や、コウスルベキ的Ｈｏｗ toをレクチャーではなく、記事を通して意見を交し合ったり、思いや考えを共有出来たら嬉しいと思ってます。

今回はどうモディファイするか？について


元から変化させるのですから、変わるのは当然ですが
　　　　雰囲気のあるモディファイを大事にしてます！

シート、当時ＧＴＡｍでもローバックでしたが、安全面とレギュレーションからスパルコのバケットをチョイスしてますが、出来るだけシンプルかつ目立たぬようにしてます。
ＦＲＰ化したボンネット＆トランクはわからぬよう、同色で塗装。

Ｍｙジュリアには付いてませんが、最新の物を付けるだけではなく、外観は古いステレオを用いて中身を入れ替えたり、元ある場所には当時のステレオで見えない場所に最新のを設置されたりする、そんなモディファイ好印象です。

ダイナモをオルタネーターに変えず、ダイナモ風のオルタネーターを用いてエンジンルームの風景すら雰囲気を保つ、そんな小技惹かれます。

ＬＥＤ化しても光る明るさや色を電球の様にしようと工夫されていたり、社外メーターの文字盤を趣のあるデザインに変えたり、現代パーツをつけるだけではなく、それがわからないように便利と信頼と利便をＵＰさせるモディファイは素晴らしいと思います！

フルトラ化や同時点火などの装置を見えない場所に設置する努力なんかも良いですね♪

私はレース等参戦してますが、あえてキャレロの筆記体レンズで走ってます。
飛び石＆ぶつければ当然ですが、たか〜いレンズはオジャンになります、でもジュリアの目とも言える部分にこだわりたい！

照らすだけなら何でも良いでしょう、いや明るく安全かもしれません。
けどあの凸具合やカット、点灯時の雰囲気、どれをとってもジュリアにはキャレロがいいね〜なんです。

って事で何でも変えれば良いとは思ってません。
軽量化しポテンシャルＵＰするとわかっていてもジュリアにはいつもＧＴＡレプリカホイールをチョイスします。
高くても狭角頭にはこのオイルキャップしか選べない。
今となっては最良とは言えぬＷｅｂｅｒだが、あえてウェーバーに拘りたい。

石頭なので、ピンクのジュリアはちょっと悲しいし、痛車なジュリアは少し残念に思う。
折角旧車なんですから、モディファイもその趣をキープ出来る様な一工夫や努力って素敵だと思いませんか？
エンジンの中身は現代のパーツになったとしても、カムカバー等が変わってなければ、信頼性ＵＰしつつ楽しめて良いと思うんです。

　　　貴方の好きなモディファイはどんなのですか？

　　　　　　　　　　　今夜はお茶会です♪

昨日恒例の測定は

　　　　　　体重：身長ー１１０.4ｋｇ　体脂肪：１７.1％

先月より、体重０.5ｋｇ減、体脂肪１.4％増、っと相変らず誤差のような数値変化＆前月の逆な結果の繰り返し。

変わらぬ体重にガックリしつつも、してなかったら・・・っと考えるとゾッとすると同時に、老化を感じずに入られない今日この頃（汗）

そもそも、始めたきっかけはサーキットラン用の体力作り！

モータースポーツというだけあって、草レースでも体力は必要。
数周でヘロヘロ、レース後気持ち悪くなる程疲れを感じてからは、レース前１週間は腕立て＆腹筋でかなり軽減、そこからスタートして１１ヶ月。

折角の体力も試せないのではこれまた意味なしですが、イタジョブ杯、チャオイタには参戦予定、出来ればユーロカップにも参加を目論んでおりますから、きっと無駄ではないはず！

写真は好物ののだめ、ギックリ腰で丸１ヶ月ジムをさぼってる間はオタクのように、手持ちの漫画を読み漁って過ごしてました。

そんな私と正反対な良い結果の彼にトラックバック