Oh My Giulia 5

拝啓皆様、な〜んていうハイケイではなく、らしい背景探し。







全て我が町内の背景、観光スポットではなく、リキんでない家達。
いかがでしょう？

もっと沢山昭和があった記憶でしたが、あのポストも無くなり、現代な建物も多く、かえって昭和ムードのハンターの方が旧車みたいで目立つ場面も（初老の方に声かけられました）

白箱を不評した娘の評価は「白箱の方が似合ってた」っとゆう、サディスティックな意見にブッ倒れそうになりました（爆）

写真見て

取っ手の穴のメクラが気になり、再度プラ板切り出し外側のみ黒くし直しました。
これでホントの本当の完成です♪

皆様、走りませんか？
　　
主催の勝手な言い分ですが

参加者が無ければイベントは出来ません！

主催者はルールや期日を自由に決められ、皆さんは参加の可非を選ぶ事が出来る、どちらもイベントには必要。

主催の我々からのお願い、参加とゆう形の御協力をよろしくお願いします。

何故今回年式をはずしたかは、旧車だけが仲間だとは思ってない。
しかしある程度枠が無ければまとめられないから、ラヴォイタは旧車だけとし、今回イタジョブ杯オープン戦をするにあたり、年式の枠を外してもっと多くの仲間と楽しめるのではないか？って思いだけで開催を決意したのです！


私の勝手なヒトリゴトなのかもしれませんが、一緒にこのイベントも盛り上げませんか？
私達が出来るのは初回を立ち上げる事、皆さんが出来るのは、それに共感し参加する事。
しかし義理や情けは不要、楽しもう！楽しみたい！って気持ちがあれば、是非ご一緒して下さ〜いって思いだけです。
　　
イタジョブ杯参加に必要なのは、イタリア製自動車。
（シートベルト、オープンカーは幌は必須）

長袖長ズボンに、運転のし易い靴（サンダル等はＮＧ)、グローブは軍手よりはマシな手全体を覆う手袋とヘルメット（半ヘルメットはＮＧ、ジェットかフルフェイスで）

ヘルメット以外は家にあるもので間に合う装備ばかり。
走る喜びだけでなく、新たな知り合いも増えるでしょうし、楽しいダベリも沢山あります、一緒に良い汗かきましょ〜

　　　　　　　　　　　　　　イタジョブＨＰ

今月のＣａｒ　ｍａｇａｚｉｎｅ　４０５号に

見覚えのある光景！
ってゴールデントロフィーで見たアレは、この取材も兼ねてたのね。

しかし、いつからクンタッチ？カウンタックじゃダサいのか？
慣れない私はクンタッチでは萌えません（笑）

ジュリアに日が当たるのは久々！
シングルナンバーのせいもあるだろうけど、輸入車の中でもポピュラーな部類のジュリアって案外紙面にのらないし、特集はあってもアリキタリなグレード早見表みたいなのがほとんど。
今回はオーナーさんのスタンスや気持ちなど、取材した分生の声が良い感じ♪

イベントニュースのメイン写真もジュリア！
これもありそうで案外無い、しかもフラットノーズの２０００ＧＴＶ
Ｍｙジュリアもですが、レース車両として人気ではあるが、ルックスで言えば段付より劣るし、ミルキーウェイならば他にも名車が・・・ねぇ〜Ｋ＆Ｅさん（写ってますよ〜）

今回はこんな有望株の紹介まで！やるなぁ〜カーマガジン
ベテランだけでなく、こんなところにもスポットを当てて本人も仲間も同年代も巻き込める記事って良い手段だと思う。

等身大の記事ってゆうのもあって良いし、もっと増やすべき！
アリキタリなＣＡＲ雑誌と同じようにキレーな写真とスペックと堅い文より、特異な趣味人相手に作ってるのなら、方法も特異で良いんじゃないだろうか？
ベテランユーザーの歴史を取材とか、これからの若者や同年代の過ごし方やスタンスを見せてくれるとか、いちユーザーに密着レポートとか、趣味雑誌ならありだと思う（一例がガレージライフだよね）

夢のような車を見せてくれるのも良いが

私達がおいそれと参加出来ない、こんな異国のイベントレポート（チェコですぞ、チェコ！）を見せて欲しい！
車種選択とゆうか、国によってメジャーも違えば、方向性も志向も違ってとても新鮮

いつもと切り口が違う面が私好みのカーマガジンでした。

つづき


　　　　　　　　完成しました♪

いかがでしょう？らしく写ってますか？
私は大満足♪

自己満足ポイントは

底板貼ったので小さな物も積めますし、塗装のお陰で傷みません。
そして取っ手の穴部分は

１００均の下敷きをカットし両面テープで固定後、グルーガンで隙間を埋めてます。
ジュリアの内目のメッシュもグルーガンで固定してますが、十分使えてますし、外す時跡が残りにくく便利です。

他にも合わせ目隙間などにもグルーガンして防水対策してますが、無色なので目立ちません

蓋のストッパーも付けました、ってお風呂の栓に使うチェーンと金具で

こんな風に。
大袈裟になりすぎず、元箱になるべく穴を開けずに設置出来た事に大満足
箱と荷台はこのように固定、底板は雰囲気も良く印もあったのでそのまま。
白いのはマジックテープで、底板にもマジックテープが付いており、走行時のバタつきをおさえ、箱を外す際も簡単に出来るよう工夫に

あとは新しく手を加えた部分を、時が馴染むようにしてくれるのを待つだけです。

つづき

付いてたのはＳＳカム（１０２　リフト９ｍｍ？）と呼ばれる比較的大人し目
ＧＴＡｍだし、狭角だしもっとハイリフトのを入れないの？って不思議に思い思われましたが、カムカバーのみ開帳の診断では、バルタイを修正するのが精一杯、その時でも少し疑問の残る雰囲気でしたが、バラシてわかった事

コンロッドは鏡面仕上げで良い状態。
ピストンは鍛造が入ってましたが、バルブリセスが浅すぎるため、今以上のハイカムを使用は出来ない。

とゆう現実を教えていただき、ピストンもＯＵＴ。
ワンオフしたと思われるが、スリーブも新しい物のようで近年にＯ/Ｈされた様子と走行少ないのも見て取れたが、何故このような設計オーダーをしたのかは不明。

そして

上記がツインプラグ狭角ヘッド（２０００ＧＴＡｍ）

上記がツインプラグ広角ヘッド（１６００ＧＴＡ）

燃焼室の形状の違いは当然だが、
１６００ＧＴＡの方がバルブが大きい！

そんな事でクヨクヨするなぁ〜でしょうが、パワーの源としてバルブの影響って大きいですよねぇ（無論釜の大きさが一番でしょうが）
意外な事実にビックリ、２０００ＧＴＡｍのバルブ径はＩＮ４５　ＯＵＴ４１のようです。

当たり前ですがステムの長さも違い、左が一般のジュリア用、右がＭｙジュリアに付いてた物（ＧＴＡｍ当時の物ではない）
これもまた流用品を探すか、ワンオフか、悩ましい所。

謎解きはワクワクと同時に、切なさもやってきます、しかし前進あるのみ！
私は見てるだけで、門前の小僧以下です（汗）

フロントカバーの補修跡は、何も問題は無かったようです。
謎解きのような、不思議なエンジンです。