Oh My Giulia 5

ってジュリアの事じゃなくて。

好みのウィルキンソンジンジャーエール<辛口>が瓶からペットボトルとなり、コンビニでも買えると喜び昨年痛い目にあって１年弱。

やはり評判よろしく無かった（オリジナルと全く違う味＆ノンカロリー）のをアサヒも認めたようで、

受け継がれてきた瓶の味わいをそのままご家庭でお楽しみいただけます

って事で新タイプを先日発売

　　　　　　　左：旧　　中央：オリジナル　右：新

喜び急いで買って飲んでみた
　　　　　　　　ん？違ってないか？

あの辛さと味はするが、炭酸具合が違う、瓶とペットの違いだけじゃない気がします、しかしメーカーサイトは同じと・・・
でも同じに感じない、やっぱオリジナルの瓶が一番美味し♪



ってわざわざこのネタの為に３種類用意したのではない。

オリジナル瓶タイプはストックがあったけど、新発売のペットボトルタイプに期待大で終業後いそいそサンクスへ

すると見慣れたボトル（写真左）のみ置いてあり、「アレ？新タイプってこれだったけ？」っと迷いどうしようか悩み店員さんに質問

　　　　　　　　　　「これって先日新発売の・・・・」
　　　「はいはい、そうです。２日ほど前に入荷しました」

安心して２本購入（１本はすぐ飲む用＝馬鹿）車内で一口、
　　　　　　　　　　　　　　ゲッ不味っ

もしやとローソンに行くと、あぁ違うじゃん
って事でまた２本購入

きっとサンクスの店主（店員も）は新タイプをオーダーしたつもりなんだろう。
大体新も旧もウィルキンソンジンジャーエール<辛口>とネーミング同じだから間違えるちゅーの！
しかも旧タイプはノンカロリーだから、今も併売と余計にややこしい・・・


ペットボトル登場により、先日小さなライブハウスで無理やり買わされるワンドリンク（￥８００）をジンジャーエールでオーダーしたら、
　　　　　　　　旧タイプのが注がれて出てきた

安かったからか（スーパーで半額以下で投売りされてる）、それとも健康ブームからかわからないが、ロックにノンカロリーって無いだろ！
コピーじゃいつまで経っても一人よがり、やっぱオリジナルが一番だね！

瓶とペットボトル繋がりでたけさんにトラックバック（味同じでしたか？）

話しは全然繋がりませんが、あにいさん、ありがと〜

イタジョブ杯オープン戦公式動画第２弾♪
関連記事の数は今も増え更新中、見てね♪

エントリー開始してる２０１２イタリアンジョブ。
予定受付台数は９０台としておりますが、今回よりスタイルを変更します。

　　メインフィーチャー該当車両を優遇！

１０台分のみこれらの車両用に別途取り置きます。
よって一般受付台数が満タンとなっても、メイン車両だけ受付可能となる事もありえます。
但し１０台を超えた場合は一般車両と同じく、９０台を越えれば受け付けられませんし、準メイン車両はこれに含まれません。

よって募集は、８０台の一般と１０台のメインの合計９０台となりますが、締め切りの５月８日必着は変わりません。


今までエントリーして頂き受理すると、「イタリアンジョブエントリー有難う御座います」とゆうメールを送っておりましたが

　　　　　　　受理メール廃止！

単なる事務作業軽減とも言いますが、メールアドレスが間違っていたり、携帯アドレスゆえ、こちら（ＰＣアドレス）のメールが拒否されたり戻ってきたりでお互い２度手間となりますので、書類不備＆受理不可の場合のみメール（もしくはＴＥＬ）することにします。
尚写真不備の場合は受理となりませんので、必ず写真とコメントもご記入よろしくお願いします。

もし疑問や尋ねたい事がありましたら、ＢＢＳ（もしくはメール、TEL)にてお尋ね下さい。

　　　　　　　　　　　　イタリアンジョブＨＰ

イタジョブ杯時にエントリー頂いた方にお願い
写真不備の方、近々送るとの事で特別受理しております。早く写真を送ってくださいませ。

３度通って

エンジンを載せ変えた車両の審査が通りました。
申請時に通った事をＴＥＬにてお知らせしてもらえるようお願いしておかないと、何の連絡も無く、ＴＥＬで問い合わせるのは難しいので、もしされる方は「ＴＥＬにて通達を願う」と記してもらっておくと良いでしょう。

ユーザー車検ですが、本人ではないので代行。
また今回の作業に対して謝礼をいただきますので、ニセセミプロ仕事

車検有効期限は２週間ほど先にありますが、この場合継続ではなく新規車検となりますが、する事は継続時と同じ。
焦ったのはスピードメーターの動きが渋い事、１分ぐらいピクとも動きませんので慌てましたが（排ガス２度やり直しました）無事終了。

続いて

測定コース、ここがこの改造に関する事を最終判断。
基本的に書類審査ＯＫならば９９％ＯＫになりますから、気が楽。
エンジンが変わっただけでも重量、車高などは測定し直されます、結果何故か少し軽くなりましたが節税メリットは無し（クーラー無ければいけたかもね〜）
　　　　　　　　　　　結果合格♪

自分のじゃないけど嬉しい。
改造を安易に合法に出来るのならばしておくベキだと不良な私が思うのだから、変な話しですが、「良かったなコイツ」って思いました。

今回２つのプロの助けがありました。

ＳＲＳ様には民間車検ならスルーしてくれそうな、ウォッシャーや触媒、排気温ランプ、下回り洗浄＆シャシブラックなどなど面倒かつ地味な車検整備を、キッチリしっかりとしていただきました（事実３日はつきっきりだったのでは？）。

autofficina様には、インジェクションじゃないか？（型式にＥ-がついてる）その場合は？など等ご教授頂きました。
今回の車両は正規キャブ車でしたので良かったですが、インジェクション車にキャブエンジンは排気ガス検査（高額で面倒）が必要となる事がわかりましたので、素人にはちょっと難しいかも？です

後は書類を受け取り、課税窓口で審査して終了。
３月と混雑期のせいもあり８時半〜１２時までかかりました。

業者に任せるのが楽でＢＥＳＴだと思いますが、面倒な事ですから良いお値段になるみたいです。
もし挑むのであれば、ユーザー車検より数段レベルが高く、相談できるＳＨＯＰと現車のメンテ（煙モクモクお疲れエンジンではどうやっても受かりません）、タップリの時間と余裕を持ってされると良いかと思います。

雰囲気重視なんちゃってオーイルクーラーはお役御免が決定となり

効果のあるオイルクーラーに変更♪、しかも今回アールズ製♪
円高サイコーっと馬鹿丸出ししてみる（汗）

今回装着位置は多くのレーシングジュリアに用いられてるラヂエター前。
写真でいうと、グリルの下側の横長穴４つの辺り。

しかし何も無い場所なのでステーを作るのをお手伝い

教えられるがままに型紙切って、ボンデ鋼を切ったり穴あけたり削ったりして

難しい事はＳＲＳさん、バーリングとか折り曲げとか溶接とか、あの硬い鉄板がみるみる素敵な物体に変わって



カッコイイ！！でしょ〜でも手間かかります。
後に見えなくなりますが、こうゆう部分にもキチンと良い仕事がしてあるって気持が嬉しいし、安心して任せられるです。

少しづつ勉強させてもらい、今回のＯｋａｎクオリティはスリスリしても痛くな〜い処理で御座います。

つづき

最初（←日々更新、紹介記事必見多し）にも書きましたが、山の天気となり寒く１日小雨が降るイベント日となりましたが

救いは参加者＆見学者全員が入っても雨を避けられるピットが合った事で、車両内の走行には不要な荷物も置けますし、家族応援団も居場所となってました。

本来ならば一番人気のピット２Ｆも、閑古鳥
しかし寒さは防げないって事で

コントロールタワー１＆２Ｆ開放＠暖房付き
これが大正解！そしてこのコースのメリットかも？（笑）
暑い時期もこれならクーラー効きますから、大丈夫だね！

人それぞれ楽しみ方、感じ方は違うと思います。
いかがでしたか？コッパデルラヴォーロことイタジョブ杯のスタンスは？
ＫＩＴさんに作って頂いたゼッケンが車両をよりサーキットに似合う様にかっこよくしてくれました、有難う♪

次回は今年１１月秋に本番を予定しております。
日付や内容はブログにてお知らせしますので、時々チェックをよろしくお願いします。

今回参加できなかった私ですが、見てるだけでも楽しかった。
もちろん次は参加します！走ります！その方が１０倍面白いもん！

長々と記事を引張りましたが、あの楽しかった日から１週間が過ぎ、レポートも今日で終わり。

最後は今回参加車両の中で一番古いコニーリオさんと１９６０年式ジュリエッタスプリントの勇姿で締めくくらせてもらいます。

当日ご一緒頂いた皆様、今度は藤橋でお待ちしてま〜す！

　　　　　　　　　　　　　Italian Job HP