Oh My Giulia 5

レデューサクアッド導入しました！

ってＭｙジュリアはとーっくに装着してて、今回は


トーフちゃん on レデューサ、しかもクアッドリード♪

贅沢でしょー
これもマエカワエンジニアリングさんへのゴマスリが効いて・・
ってのは事実ですが、それでも自転車みたいな価格で購入したトーフちゃんに奢るには、超アンバランスなパーツ（笑）

それでも購入を決めたのにはデミオでのレデューサ効果が体感できたから！

正直な使用感想を書きます。
使用がレースな車より、街乗りや足車の方がレデューサの良さを感じやすいです。
特に非力な車ほど効果がわかりやすいって思う。

Ｍｙジュリアも有る時と無い時では差を感じるので付けてますが、一番わかるのはＧＯ＆ＳＴＯＰの多い街乗りでの低回転シーン。



トーフちゃんに付けてみた感想は

３速ＡＴしかもローギアでシフトショックがこれが平成１２年式のか？ってビックリするほどなんですが（私のだけでなく）、ミッションに何も影響が無くともエンジンの内圧がコントロールされた影響か、非常にスムーズなシフトチェンジとなり驚いたのと、ハイゼットのＡＴシフトショックに悩んでる方には、少し高いが是非お勧めしたい！

走りは変わらないが、エンジンが軽やかそうでイイ感じ♪
ハイゼットオーナー＆会社に是非おすすめ。

って高いじゃんって思うでしょうが、乗り換えたら付け替えれるし、走りの性能とかだけでなく、ケアとしても有効なんじゃないかな？って思う。



レデューサの装着はブローバイホースの間にかませるのですが、現代車はPCVバルブをキャンセルしておく必要もありますが、トーフちゃんにはPCVバルブありませんでした（笑）

趣味車につけてイマイチ効果が・・・って方は、是非通勤車につけてみるのがお勧めです！
マエカワさん、ありがとうございます♪

Ｍｙジュリアのデザインベースはトイネヘイゼマンレース車両

なのでフロントマスクが白くなっており、これをする理由はレース時のヘイゼマンのマシンがすぐわかるためであり、識別カラーと言うのですが、Ｍｙジュリアはこれを丸ごとパクらなかったこだわりがあるんです


これが本家



で、Ｍｙジュリア
違うでしょ、ぜーんぜん違う！
って２７と７２って事じゃないですよ（数字のフォントはＡＳＤさんもこだわりに加担した結果真似てます）



この白ラインの伸び具合が違ってます！

オリジナルはタイヤ真ん中辺りまで鋭角に伸びてますが、Ｍｙジュリアは鈍角であまりフロントフェンダーに伸ばしませんでした。

これは意図で、このほうが横から見た時ボディが長く見えるように。
今のところこのバランス気に入ってますが、いつかオリジナルと同じように・・・って思うのかな？



正面からはこんな感じ。
これはヘイゼマン車の絵が無かったので、空想してこうしました。
Ａｍ風が一番効くアングル、随分幅広くスクエアなボディにみえますね。

２０００ＧＴＶのグリルから１７５０ＧＴＶのグリルに変更してますが、２０００ＧＴＶはグリルに４つ穴が開いてるけど、１７５０ＧＴＶは下側の穴無しの２つなので、正面から見てもベースが何かばれますね


これが１７５０顔に変えるための一式
入手した当時はまだオリジナルのが出ましたが、１７５０ＧＴＶのセンターグリル（▽のね）が品薄だとか聞きましたが、ＧＴＡグリルは沢山ありましたが、今はどーかな？



兎に角派手だけど白顎お気に入りなんです。

当時欲しかった色は白かシルバー
もしそーなら白顎にはしてなかったから、どーなってたのかな？


そんな私の話より驚いたのが、イタジョブ＆ラヴォイタで御協力頂いてる



天敵の仲間のnapdesignさん月曜より九州に行くらしいのですが

ノーマル５００なチンクでノープランの丸腰な旅らしいんです！

西な皆様、どこかでこの丸餅焦げてましたら、手を差し伸べてやってください。
きっと噛みつきません（爆）

頼りのカメロンパンさんがイターリア旅行らしいし（めちゃ羨ましいぞ！）、どんなルートでどこ走るのか決めて無いみたいですが、ｃＭＨの使者って事でよろしゅうお願いします。

そうそう、打ち上げの日よりnapdesignさんはclub Mother Head構成員に加わりました〜

ってスタッフ一同に言うの忘れた〜

まっ忘れ物王な私ですからこれで普通ですねぇ（笑）
ってことでｃＭＨな皆様、御知りおきよろしく！

トーフちゃんの助手席はサンバイザーがありません。
乗らないので不要なのですが（笑）、Ｍｙ快適現代車なので奮発して


ダイハツ純正 新品！ 助手席用サンバイザー購入

送料込みで２２２４円！
激安〜です。

ヤフオクで中古１〜２千円＋送料１０００円ってのが多くあって危うくそれを買いそうになったけど、新品純正がこのお値段ってのを知らない人が買うんでしょう。

怪しげなところからではなく、 自動車販売ＷＥＢ店から入手。



適合表に平成１２年式のハイゼットは含まれてなかったが、多分付くだろーっと買ってみればご覧の通り付きました。

が、

バイザー長めで、ルームミラーに当たりますが、
ほぼ使われないので問題なし（笑）



月曜コストコ行く前の給油での燃費がなんと、１４Ｋｍ／Ｌ♪

この時期の街乗りでこの燃費は嬉しい誤算。



リセットできる距離計が無いので毎回計るのは出来ないが、大体１１〜１２位？って感じが、この添加剤の影響か向上してました。
alfa6ctiさん良いかも！？

ってこの程度の燃費向上では添加剤費用の方が高くなるんでしょうが、パワーＵＰ等他の理由で使われる想定でしょうが、小排気量馬力無くくたびれたエンジンだとよりわかりやすいですね。



働く車だからかトーフちゃん案外ガソリン入って、燃料計半分なのに２０Ｌも飲み込みデミオよりタンク大きいような気が・・・

燃費つながりで伝書ヘビさんにトラックバック
Ｍｙジュリアも多分１１ぐらいは行くと思うし、慣らし中には１５も記録してますよ〜

エンジンのパンパン音の正体を見つけるべく勉強
燃調が濃くても薄くても出る症状らしい。

プラグは明らかに冬より黒く煤けてるし、季節的にも燃調が濃くなったと考えられる。
アクセルオフの際に音は出やすく、アイドリングの数値も安定しない。

上記２つの理由からアイドルジェット（以後Ｉ/Ｊ）５５Ｆ８を少し薄くしようと手持ちを見たら、全て濃いものばかり（笑）

久々にＯ．Ｔ．Ｓさんにオーダーして届いたのが


アイドルジェット５５Ｆ１１＠純正品７３５円

ウェーバーのアイドルジェットって面倒

前の数字の５５がガソリンを軽量する穴の1/100の事で、0.55mmとなるわけだから、今回は５０Ｆ８に変更が良いのかと思いきや薄すぎるらしい・・・って事でガソリン穴径は同じで番手の違うＩ/Ｊを入手。

虎の巻を見ないと説明出来ないほど複雑なのがこのＦナンバー

Ｆ６＜Ｆ１２＜Ｆ９＜Ｆ８＜Ｆ１１＜Ｆ１３＜Ｆ２＜Ｆ４＜Ｆ５＜Ｆ７＜Ｆ１＜Ｆ３

簡単に書くとこうなるみたい。
右に行くほど空気の穴は大きくなり燃調薄くなるって事です。
よって私のもＦ８からＦ１１にすることで薄くなるけど、５５を５０にするほどは薄くならないってゆう微妙な感じ。

またジュリアに使ってるＤＣＯＥやＤＣＯならＦ９、Ｆ８、Ｆ１１で調整ってのが基本みたい。

ってここ最近会う人会う人にキャブの事聞きまくっての受け売りで、これでパンパン音が収まるかどうかはわかりませんが、小さくてもなかなかの投資なんだから、少しは効いてよねぇ〜って願望です（笑）