Oh My Giulia 5

１車線規制の高速道路の場合安くして欲しいな！
ループ走行だってきっちり請求できるんだから、規制地域走行の場合も出来るでしょうに・・・（月曜に多い）



これ、プジョー２０７のオイルレベルゲージ
お洒落やなぁ〜って思いましたが、めっちゃ見難いんです。

案外っていうか所有数が少ないのでこんな驚きは未だにあります、だから楽しいとも言いますし、他の車にも乗ってみたい所有してみたいって思うんです。



これもプジョー２０７のウォッシャータンクのキャップですが、見事な位バキバキで、そんなに古いのか？って調べてたら毎年ボロボロになるとか、車検ごとに交換とか、あきらめた（笑）とか、非常に品質の悪いキャップみたいで、預かり号も同じように・・・

１つ２百数十円らしいのですが、また割れるんだよなぁ
何か別のが無いかなぁ〜タンクがこの品質じゃないだけ良かったのかな？って２０７のガソリンタンク樹脂だったけど、耐久性どうなのか、これ見て心配になりました（汗）



紅の豚ファンなら絶対買いじゃない♪？
サボイヤも良い感じっす



１つ２７０円ちょい、予備に２個買おうとしました（爆）



豚がカッコイイって思わせるこんなのまた書いてくれないかな〜



車検シール今回上手に貼れましたが、間違えると結構恥ずかしいんだよねぇ



フィアット１２４スパイダーかっこいいよねぇ
そろそろ真夏の練習始めましょうね！

プジョー２０７のユーザー車検
正確には僕の車ではないので、ユーザー代行車検。
ちなみに代行ってガソリンスタンドやＳＨＯＰの多くも車検書に代行って記載があれば同じなんです。



陸運局の前に民間テスター場でテスト
サイドスリップ、速度、ブレーキＯＫ
今回よりすれ違い灯（ロービーム）検査なので、それの調整をしてもらい



若干面倒な書類記載と支払いして３コース
テスター済だしサクッっと終わるはずが光軸でＯＵＴ！
上向き（ハイビーム）でってその場でしてもらっても、そもそも調整してないのでＯＵＴ・・・その後の下回り合格するも、ライトはダメなので一度でて民間テスター場でハイビームで調整してもらい



最下段真ん中のボタン押して久々の再検査はあっさり合格♪

この位でドキドキしませんが、予想より１時間ぐらい余分にかかりました



レンズカバーの上部の劣化の影響は無いと思いますが、見た目に頂けなく（笑）多分ロービームがＬＥＤに変えられてるせいじゃないかな？
ハイビームはＨ１のままであっさり光軸でてましたしね。
ってことで書類＋法定費用で４２１８２円、ってこれではノーメンテナンス、そのまま終わらせるわけはなく


ブレーキフルード交換、ラヂエタークーラント交換、エンジンオイル交換してもらいました。
エンジンオイルは最近お気に入りのルブロスさんのですが、交換後のフィーリングはプジョーでも体感できる良さ♪

預かり号に良い仕事できました！

アナログだと言いつつもＷＥＢに頼る傾向は増え



プロトレック（時計）のベルト取り付けネジ　５００円＋送料１２０円

先日欠落。
近所で探そうものにもないし、取り寄せてもらっても時間も再度受け取りも面倒。

その点ＷＥＢは簡単に見つかってポチッとして３日後には入手、便利！



ＫＬ２５０ＡのヘッドライトＡｓｓｙ　９９０円＋送料７５６円

前のはこれより程度悪いリムと傷ありレンズで２千円だったのが、今回のはケースもあるし、これらのパーツは欠品してて予備も無いのでヤフオク競らずに入手♪

ＫＬ乗ってないじゃん！の突っ込みは自分でしてます（爆）



ちゅうじさんにユニクロのＴシャツWEB SHOPで買えるよ〜っと伝えてから、自分も検索してポチッと（爆）８５３円Ｘ４＋送料４８６円

モーター系シャツがこの値段は流石ユニクロ。
普通３千円ぐらいはします。

服などは見ないと買わないのですが、サイズわかってるし店頭だと案外自分のサイズだけ売り切れてること多く、そんな残念もないのでさらに良し！！

買い物上手のつもりです（爆）

つづき

キャブ、デスビの予定外整備の最中に


クラッチフルードも滲む・・・・

ここまで続かなくてもって思いたくなるような怒涛の修理箇所勃発でカメロンパンさんＴＢＣＣまでの作業が増え申し訳ないがお願いし



これが漏れたベンディックスのクラッチマスター
フロアーの下にある割りにブレーキマスターより良い状態



今回使ったＡＴＥのクラッチマスター
こっちの方が良いとの事ですが、シールの数が違いますが、材質はこちらの方が良かったそういです。
新品ですが当然開けてチェックしていただき



メッキも塗装もなーーんにもされてない無垢なので、クリアー塗装してくださったのが、オートマイスターらしい気配り、流石♪


お陰さまで気持ちよくシフト出来ました！
先週の事ですが、もー一杯ありすぎて・・・
カメロンパンさんには予定外の事ばかりでしたが、レース間に合わせてくれて有難う！！



良い写真ですね♪

大メンテの詳細

レースまでにリプロが間に合わない為に取り寄せたのが


日産Ｚ系エンジンのデスビパーツ（画像右）

取り寄せたのはカメロンパンさん
４気筒ツインプラグっとゆう点では同じだが、それが使えるか？ってのは当然わからなかったが、来てみると結構似てそう

他にはトヨタ１８ＲＧにツインプラグがある
Ｍｙジュリアのはオリジナルでマレリ製のＳ１３２とゆうデスビ



デスビキャップのサイズ同じ！
内部の感じも当然似てる、コイルからの電極の位置が違う位
固定位置の３つと２つってのが違う

キャップ重量はオリジナル３０６ｇ　日産２０４ｇ



ローター　オリジナル８７ｇ　右：日産９４ｇ

ポイントの位置が逆だが角度はほぼ同じ、これ見てカメロンパンさんニヤリとしたとか！
しかも流石メイドインジャパン、作りが良い！



ローターの問題はオリジナルが１０ｍｍ軸に対して、日産は１７ｍｍ

そんな事は簡単ですよ！って言わんばかりに１日もかからず


カラー製作して（右端に予備が見えます）オリジナルと遜色ないローターとなり



完成！
これでぶっつけ本番ＴＢＣＣ参戦しましたが問題は出ませんでした。



点火順を同じにしつつキャップ１箇所は同じネジ穴が使えたが、オリジナルが３つ日産２つで位置が違うのを、オリジナルの台座にあわせて２つ作って固定し（これはあくまで保険的な意味）



オリジナルには無い日産のもう片側のネジ穴に合う様デスビにステーつけてワイヤーで固定っと芸の細かい事を、キャップ＆ローター探しからわずか２日で完了させてくれたのには驚きました。



ポイントレスっとゆう選択はないが、今回の日産部品を使っての改造は良いと思うし、これで問題なければずっとこのパーツでゆこうと思う。
理由は、価格面がレプリカの1/10（オリジナルなら1/30？）、そして品質の安定性＆入手のしやすさ。

もし見る機会があればデスビ覗いてみてくださいね、日産とはわかり難いと思います。